日产突然宣布要召�万多辆汽车
问题出在日产一直引以为傲的发动机上。这款发动机内部有个“能变形”的装置，日产说它能兼顾省油和动力，但现在却成了大麻烦——关键零件轴承没做好，可能让车子半路熄火，甚至发动机直接报废。
一、哪些车中招了？
召回��日开始，涉及�.4万辆车，包括：
- 日产奇骏：2021�年的三.5T车型，占召回大头
- 日产天籁：2019�年的四.0T车型
- 英菲尼迪QX50和QX50：2019�年款
这些车用的都是日产VC-Turbo发动机，就是靠内部多连杆机构调整压缩比：加速时压缩比调低提升动力，匀速时调高省油。但问题恰恰出在这个精密装置上。
二、故障根源：轴承“偷工减料”
调查发现，发动机里控制变形的多组轴承制造有缺陷，容易磨损破裂。碎金属掉进机油里，像“沙子进齿轮”，轻则零件越磨越伤，重则直接卡死发动机。更麻烦的是，它坏起来没预兆——可能今天开着正常，明天就突然熄火。
三、日产怎么修？车主得做两件事
1. 预约检查：8�日起，车主会收到通知，需尽快S店。
2. 分情况处理：
- 没发现金属碎屑：
- 四缸车：免费换机油
- 三缸车：换机油+油底壳+软件升级
- 发现碎屑：直接换新发动机
但修了不等于彻底安心。有维修师傅私下说，这发动机结构太复杂，普通店修不了，只能S店排队，等零件可能耗几个月。
四、车主吐槽：省油变亏钱，信任崩了
- 实际油耗没省多少：有人对比发现，VC-Turbo宣传油耗低，但和普通发动机或混动车比，优势不明显。
- 冬天更难熬：冷启动时水温上得慢，发动机抖得像“打哆嗦”，磨损更大。
- 二手车价暴跌：尤其三缸奇骏，本来很多人嫌弃，现在又曝出隐患，转手更难了。
更让车主不满的是，日产早年宣传这项技术是“黑科技”，如今出问题才召回，被质疑“早干嘛去了”。
五、国内车主最关心的：我的车安全吗？
目前召回针对美国市场，但国内同款车型用的同系列发动机。日产中国还没宣布跟进召回，但不少车主已在论坛自发讨论：
- 有人建议留意异响、动力下降，赶紧去检测
- 有人呼吁日产公开国内车型轴承供应商是否和美国一致
技术超前反成包袱
日产在燃油车时代押宝VC-Turbo，却因可靠性栽跟头。如今行业转向混动和纯电，日产反而落后了。这次召回不单是修车问题，更是给所有车企提个醒：再炫酷的技术，若让用户提心吊胆，迟早砸了招牌。