“飞行员队伍里怎么出现了女机长？”

9月3日，运油—20A飞越天安门广场上空。

谁也没想到，驾驶舱内竟坐着一位女性飞行员。

要知道，不少女性想进入民航行业，却被“年龄、性别、生育”等问题劝退。

但46岁的谭红梅不仅实现了飞行梦想，还成为了运油20A的领队机长。

一时间，“太飒了”“不让须眉”的赞誉铺天盖地，主流媒体也纷纷将镜头对准了她。

然而，当她的个人生活被曝光后，人们才意识到，她背后的付出远比想象中多。

而她丈夫不为人知的身份，更是令所有人震惊。

那么，央视为何特别提及谭红梅？她究竟有着怎样“不为人知”的人生经历？

从朱沱镇飞出的飞行梦想

当运油-20A的轰鸣声划破天安门广场上空，镜头聚焦驾驶舱中那位神情坚定的女机长时，很少有人知道。

这位46岁的上校谭红梅，她的飞行梦想起源于重庆永川朱沱镇一个纪律严明的家庭。

父亲也是一名军人，对她从小实行“军事化教育”，清晨五点起床跑步、作息时间雷打不动、被子必须叠成“豆腐块”。

这些看似严苛的生活方式，非但没有让她产生抵触情绪，反而激发了她对军人身份的向往。

当收到招飞体检合格的通知时，父亲那句“真棒，去追逐你的梦想”，成为她踏上飞行之路的最大动力。

2001年，谭红梅从飞行学院毕业，正式加入空军航空兵部队，开启了她的飞行生涯。

刚进入部队时，这个看似温文尔雅的女孩就展现出远超常人的毅力。

空勤宿舍、飞行教室、飞机座舱三点一线成了她的生活常态，别人练一遍的科目她非要练三遍才肯罢休。

训练手册被翻得卷了边，飞行理论笔记记了厚厚几本，每一个操作按钮的触感和仪表盘的数据变化都熟记于心。

不仅如此，她对飞行细节的掌控近乎严苛。

她始终坚信“细节决定成败”，花了大量时间熟悉每一个按钮的触感、仪表数据的变化节奏，甚至连手指转动开关的角度都反复练习，直到形成肌肉记忆。

有战友调侃她“把飞机变成了身体的一部分”，她却认真回应：“空中没有第二次机会，每一个动作都必须刻进潜意识里。”

更难得的是，谭红梅从一开始就养成了“以实战为标准”的训练态度。

模拟训练中，她总是主动要求提高难度，特别注重应对极端天气和机械故障等突发情况。

“训练时多设想一种险情，实战中就多一分安全。一旦遇到突发状况，根本没有思考的时间。”

2010年，我国自主研发的运-20大型运输机开始招募首批飞行员，这对所有飞行员来说都是千载难逢的机会。

谭红梅毫不犹豫地报了名，但新型战机的改装难度远超预期。

系统升级带来的大量性能参数和操作规程，让许多经验丰富的飞行员都感到吃力，但她骨子里的倔强又上来了。

“别人能做到的，我凭什么做不到？”

面对新型战机的复杂系统，谭红梅采用“笨办法”逐一攻克，参数记不住就写在卡片上反复背诵，操作流程不熟练就对着模拟器不断演练。

正是这种不服输的精神，让她在同批飞行员中脱颖而出，成为“最早实现单飞单放”的人。

多年来的刻苦训练在关键时刻得到了验证。

在一次执行重要演训任务时，她驾驶的飞机突然遭遇强气流，机身剧烈晃动，仪表盘指针疯狂跳动，情况万分危急。

机舱内气氛瞬间凝固，只见谭红梅眼神专注，双手沉稳操控操纵杆，按照预案果断处置。

短短几秒钟，飞机就恢复了稳定。

事后她回忆道：“当时头脑异常清晰，所有的操作都是条件反射。”

但长期飞行也让谭红梅落下了一些职业病。

运-20的发动机噪音在高空环境下格外刺耳，加上飞行中气压频繁变化，久而久之，她的听力出现了问题。

平时与人交谈时，偶尔需要对方重复一遍，耳朵里总像堵着一层膜，听声音也不如以前清晰。

医生建议她每月接受高压氧治疗，每次需在高压舱内待上两三个小时，治疗后还需静养。

可她总是把治疗安排在周末，周一照常参加飞行训练，哪怕治疗后耳朵还有些不适，她也只是多掏掏飞行耳机，笑着说“习惯了，不影响操作”。

驾驶运-20这样的大型军机，虽然驾驶舱比战斗机宽敞一些。

但长时间飞行时，飞行员必须保持固定坐姿紧盯仪表，眼睛要持续关注高度、速度、油量等十几组数据，连腰部都不能随意活动。

谭红梅一飞就是好几个小时，有时执行跨区域任务，连续飞行超过8小时，落地后站起来都得扶着座椅缓一会儿。

时间久了，腰椎间盘突出也随之而来，尤其是任务密集时，她连弯腰捡飞行包都困难。

即便如此，第二天她仍会准时出现在机场，从未说过一句“我今天休息”。

所以，谭红梅能获得阅兵飞行资格，实至名归。

随着谭红梅走红网络，有网友发现她的丈夫也是一位了不起的人物。

不简单的老公

谭红梅的丈夫张浩，同样是一名机长。

两人婚后不久，张浩接到部队调令，前往外地航空兵部队任职，从此开启了长达13年的异地生活。

13年间，他们每年见面次数加起来不到5次，有时候好不容易盼到他回家团聚，刚放下行李，紧急任务的电话就来了，他只能匆匆拥抱一下谭红梅，便又赶往机场。

但翻看张浩的履历，同样令人敬佩。

2008年汶川地震发生后，他第一时间主动请缨执行任务，当时灾区上空气流紊乱如“沸腾的开水”，随时可能遭遇强对流。

凭借多年飞行经验，他一点点摸索着降低高度，在山谷间开辟出一条“生命通道”，连续执行3个架次任务，将救灾物资精准投送到震中。

2011年利比亚局势动荡，他再次主动请战参与撤侨行动。

连续飞行十几个小时，全程仅靠压缩饼干和矿泉水充饥，最终带领机组安全转移287名同胞，创下单次撤侨人数最高纪录。

2014年马航MH370失联后，张浩参与南印度洋搜寻任务。

刺眼的海面反光使肉眼搜寻异常困难，即使佩戴偏光镜，每10分钟也得擦拭一次镜片上的盐霜，否则根本看不清海面。

为了不放过任何线索，他驾驶飞机在400米低空持续巡航，机翼几乎贴着浪尖飞行，稍有气流波动就可能遭遇危险。

当时云底高度仅二三百米，还伴有强降雨，能见度极低。

可张浩咬紧牙关坚持，每天都是机组中最先起飞的，连续16天保持着单日最长搜寻时间纪录。

“张浩的眼睛比雷达还灵敏，海面上哪怕漂着一块小塑料片，他都能立刻发现，生怕错过任何可能的线索。”

2023年，这对“双机长”家庭因“彼此支持、共同坚守”的精神，荣获“全国最美家庭”称号。

这对“双机长”用20年的婚姻证明：真正的爱情，是并肩飞翔，共同守护同一片蓝天。

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