9月8日，由广西交通投资集团投资建设、国铁南宁局代建、中铁上海工程局集团承建的柳梧铁路4标金田隧道顺利贯通。至此，柳梧铁路项目全线54座隧道贯通53座，进入全线隧道贯通倒计时。

据了解，金田隧道位于桂平市金田镇，隧道全长4465米，最大深埋470米。穿越了金田镇金田水库饮用水源二级保护区、西山风景名胜区（国家级），与既有平武高速桂平1号隧道长距离并行，最小净距168米。该隧道沿线属低山，丘陵地貌，地质条件复杂，存在浅埋段、岩层顺层、泥质水平互层、轻微地应力等不良地质，属于Ⅱ级风险隧道，是项目的重难点工程。

自项目开工以来，项目建设团队始终将安全质量放在首位，组建攻坚团队，创新采用超前地质预报、隧道监控量测等先进技术手段，科学制定施工方案，动态优化施工流程。针对隧道地质条件复杂、围岩等级变化频繁、隧道整体中等富水等困难，采用新一代步履式智能化衬砌台车、液压仰拱栈桥等先进设备，将隧道衬砌拱部防脱空预警装置、防顶压应力监测、拱顶插入式振捣器、软搭接及“V”型槽等新工装技术、3D扫描技术应用于隧道施工全过程，如同给隧道施工装上了“透视眼”，实现全隧施工智能化管控，为隧道安全顺利贯通提供了技术保障。

柳梧铁路站前4标项目负责人褚文景介绍，在隧道建设攻坚过程中，项目管理团队以网格化管理为核心抓手，构建起“层级横向到边穿透、班组纵向到底穿透”的联动安全质量管理机制，通过“网格长—班组长—作业人员”三级联动，将施工计划、安全规范、质量要求精准传递至每一位现场人员，实现管理指令高效落地，为标段内全部隧道顺利贯通提供了坚实的管理保障。

据悉，柳梧铁路正线全长238.167公里，设计速度160km/h，为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路。作为国家“十四五”规划重点项目，柳梧铁路建成后，将显著加强广西与粤港澳大湾区的交通互联互通，对进一步完善区域铁路网络、促进沿线地区经济社会高质量发展具有重要战略意义。（工人日报客户端记者 庞慧敏 通讯员 孙超 毕先）