日前，由中铁十局承建的雄商高铁施工现场机械轰鸣、人员穿梭，一派争分夺秒的攻坚景象。京雄商高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，北起京雄城际雄安站，南至商合杭铁路商丘站，线路长度551.97公里，设计时速350公里，途经3省、9市、25县（区）。目前，雄商高铁山东-河南段已存轨364公里（存轨比例62%），道岔铺设24组（铺设比例29%），线下主体工程已基本完工，无砟轨道底座板已全部完成，轨道板完成96%，为全线贯通按下“加速键”。

雄商高铁山东郓城段作为雄商高铁的重要区段，全长26.8公里，梁山至郓城区间与京九铁路并行，最近距离仅为10米，尤其两座车站分场合站，施工难度极高，现场环境极为复杂。

中铁十局雄商高铁梁郓段无砟轨道施工是当前施工的重点，无砟轨道施工对温度控制、路桥基底沉降、时限等方面都有特殊要求。项目团队多次组织现场研究，从无砟轨道CRTSⅢ型板式无砟轨道结构入手，超前谋划，积极研究配合比，提前储备无砟轨道施工材料，精准排定工期。施工前多次对无砟轨道自密实进行试验，线下揭板试验自密实达到稳定成熟条件，确保线上质量稳定可控；技术人员为提高轨道质量指数（TQI）值的要求，在底座板及Ⅲ型板施工期间采用“智能工装”设备，同时利用多种小工装进行面部控制，将轨道板精度提高至0.5mm级别，确保后续线路精调后平顺稳定。

据悉，雄商高铁是雄安新区的重要干线。建成后，雄商高铁将串联石济、济郑、日兰等高铁，实现与京广、京沪干线互联互通，进一步优化路网整体功能，极大便利沿线群众出行，为鲁西南经济振兴注入新动能。（工人日报客户端记者 刘静 通讯员 张欣 李晶）