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IT之家 9 月 7 日消息，比亚迪执行副总裁何志奇 9 月 5 日晒出比亚迪 9000 吨大压铸生产线，前后舱地板以前由 74 件冲压件焊接变成一个大压铸铝件，效率大大提高，重量大大降低。他写道：“设备是咱国产的，模具是比亚迪自制的，从铝锭到成品，完全自动化，这在以前不可想象，为中国制造的长足进步点赞。”

腾势方程豹直营事业部总经理赵长江对该微博进行了转发，并评论道：

“大压铸在汽车领域今年应该是大发展的一年，是目前汽车制造领域一项颠覆性的工艺变革。它通过超大型压铸机，将原本需要冲压、焊接的数十个甚至上百个零件一次性压铸成型。

应用范围也在不断扩大：将从目前的后地板、前机舱、电池托盘等，逐步拓展至车身中段、座椅骨架、车门框架，甚至向整车白车身一体化方向突破。

一体化压铸，正在重塑汽车制造业的生产模式。它能显著提升效率、降低成本、改善车辆性能，随着技术不断成熟、产业链持续协同创新未来会发展更快、更多领域。”

IT之家注意到，此前有多家车企展示或宣传过自家工厂的大压铸技术。

例如在 023 年 12 月的小米汽车技术发布会上，雷军公布了小米超级大压铸技术，即 —— 9100 吨一体化压铸工艺；去年 2 月，赛力斯超级工厂建成使用，通过全球领先的 9000T 压铸机，实现了一体化压铸部件中最高的集成度；今年 9 月，全球最大吨位的东风新能源汽车 16000 吨一体化压铸工厂竣工验收。